Y prif wahaniaeth rhwng cydbwysedd deinamig maes a chydbwysedd deinamig ar y bwrdd

Ym maes cydbwysedd deinamig, mae angen pob agwedd i sicrhau diogelwch cydbwysedd deinamig, mae angen i bersonél cynnal a chadw offer wasanaethu ar y safle, mae angen i bersonél gweithredu gychwyn y peiriant cytbwys, a hefyd mae angen trefnu a chydlynu personél i sicrhau diogelwch a chynnydd llyfn cydbwysedd deinamig. Ni ellir addasu nifer yr amseroedd cychwyn dro ar ôl tro fel y cydbwysedd ar y bwrdd. Yn gyffredinol, nid yw cychwyn a gyrru aml yn gyfyngedig. O safbwynt economi a diogelwch, ni chaniateir i'r cydbwysedd deinamig ar y safle ddechrau a stopio'r peiriant am lawer o weithiau. Mae rhai peiriannau hefyd wedi'u cyfyngu gan yr egwyl amser rhwng pob cychwyn a stop, hynny yw, rhaid i'r cychwyn nesaf fod ar ôl yr amser a nodir yn yr arhosfan olaf cyn y cychwyn. Cydbwysedd deinamig maes, felly, nid yn unig i sicrhau bod y cydbwysedd ar ôl yr anghydbwysedd gweddilliol i fodloni gofynion y peiriant yn rhedeg, ond hefyd gyda'r nifer lleiaf o amlder cychwyn-stop y peiriant, a gynyddodd ymhellach anhawster cydbwysedd deinamig maes, megis generadur tyrbin ager gosod system siafft arbennig o gydbwysedd deinamig maes uned fawr, mae cost car yn eithaf mawr, deg yuan i gannoedd o filoedd o yuan, Mae'r amser rhwng pob gyriant yn gymharol hir, ac mae mwy o adrannau ac offer yn cymryd rhan .

Eisiau gwybod mwy am KM balancer deinamig:https://www.kmvibrationanalyzer.com/